Квадроцикл своими руками (иллюстрированное руководство)

САМОДЕЛКИН ДРУГ

Самодельный квадроцикл с двигателем от ОКИ| 85 фото пошаговой сборки

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим пошаговую инструкцию о том как самостоятельно собрать квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА своими руками. Автор и конструктор представленного квадроцикла Алексей Бразгин. По словам Алексея он давно мечтал собрать свой собственный квадроцикл, перед началом строительства машины просмотрел множество форумов, сайтов самоделкиных, от чего был приятно удивлен… богата Русь-Матушка Кулибинами)) смотрите раздел КВАДРОЦИКЛЫ И приступил к проектировке, сбору необходимых запчастей, узлов и агрегатов. В основном все детали взяты с отслуживших свой срок Отечественных автомобилей, так к примеру двигатель ОКА, элементы подвески ВАЗ, сателиты НИВА-214, гранаты ВАЗ-2109. Рама сварена из профтрубы с сечениями: 20х40, 20х25 и трубы на 20 для изготовления рычагов подвески. Шаровая от классики, пружины ОКА, сайлентблоки тоже классика 24 штуки. Приводные валы от ВАЗ 2109, электропроводка от скутера, диски R-15, резина «Форвард-сафари 540». Топливный бак так же самодельный сваренный Алексеем из листовой нержавеющей стали, вместимость бака 18 л. Кенгурятники передний и задний так же самодельные сварены из трубы.

Данный квадроцикл довольно мощный и с легкостью преодолевает любые преграды бездорожья, ямы, рвы, канавы с водой и без, крутые подъемы и спуски, глубокий и рыхлый снег, все этому зверю непочем)

Чтож, давайте перейдем к рассмотрению пошаговых фото сборки квадроцикла Алексея Бразгина.

Материалы

  1. двигатель ОКА
  2. элементы подвески ВАЗ
  3. проф труба 20х40 и 20х25
  4. труба 20 мм
  5. пружины ОКА
  6. амортизаторы классика
  7. диски R-15
  8. резина «Форвард-сафари 540»
  9. стекловолокно и эпоксидная смола

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. краскопульт
  6. рулетка
  7. отвертка

Пошаговая инструкция по сборке квадроцикла с двигателем от автомобиля ОКА своими руками.

Первый квадроцикл Второй квадроцикл. Имея наглядный пример намного проще создавать свою собственную технику, но на пути Алексея стояла непростая задача и более полугода кропотливой работы.

Все началось со сбора запчастей и прочего металлолома от Отечественного автопрома)

Двигатель ОКА. Редуктор с гранатами от ВАЗ 2109 Рассмотрите сверху) Сателит от НИВЫ 214 расточенный токарем под девятошную гранату. Сателит на гранате. Рама сварена из профтрубы 20х40 и 20х25, рычаги подвески из трубы 20 мм. Перед. Шаровые от классики. Низ от ВАЗ 2109. Сайлентблоки от классики 24 шт. Переделка девятошных кулаков и совмещение их с классикой. Передние амортизаторы созданы путем скрещивания пружин ОКИ с ее задними амортизаторами, вот что получилось. Нижнее крепление. Задние пружины от ОКИ+амортизаторы классика. Рулевое управление. Радиатор вынесен на раму. Рама предварительно варилась прихватами, чтоб в процессе можно было исправлять допущенные ошибки в конструкции. Крепление руля. Укороченные приводные валы ВАЗ 2109. Задние привода. Передние привода. Переделка системы выпуска выхлопных газов. Резонатор от ВАЗ 2109 был вскрыт и вварена перегородка. Установка радиатора и системы охлаждения двигателя. Рычаг КПП. Крепление в нижней части. Передача крутящего момента от КПП к редукторам. Вид со стороны КПП. Родная граната от ОКИ, привод тоже от нее. Топливный бак сварен из нержавеющей стали, вместимость 18 л. Горловина бака. Диски R-15. Алексей в процессе строительства. Резина «Форвард-сафари 540» Облицовка, начало) Кенгурятник. Передний кенгурятник. Основа для нанесения стеклоткани и пропитки эпоксидной смолой. Самодельное сидение. Первый пробный выезд на квадроцикле. Покатухи на квадрах с ребятами) Грунтовка рамы. Грунт на редуктор. Рама окрашена в черный цвет. Редуктор в синий. Работа с стеклотканью очень трудоемкая и кропотливая.

Вид спереди. Корпус снят для дальнейшей обработки а затем распилен на 3 части. Корпус установлен на квадроцикл. Панель приборов. Участие в гонках на мотоциклах. Корпус покрашен в синий цвет. Установлена лебедка. Пульт управления. Самодельное реле управления собранное из 4х реле стартера от мопеда, получилось бюджетно и надежно. Квадр готов. Вот такой замечательный вездеход собрал Алексей Бразгин Уральский Самородок с Золотыми руками. Так же вашему вниманию представлено видео с испытаний квадроцикла по полному бездорожью, ямы, канавы, броды, крутые подъемы и спуски, тракторные колеи и многое другое Приятного просмотра

6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

Квадроцикл великолепно сочетает достоинства мотоцикла с его манёвренностью и мобильностью и мини-джипа — с управляемостью, проходимостью и мощностью. Но благодаря, в том числе высокому спросу, покупка такого внедорожника со склада стоит немалых денег.

Построить квадроцикл своими руками — что для этого нужно, какие узлы и агрегаты, инструменты и материалы? Какое «донорское» транспортное средство подойдёт, из каких комплектующих нужно собирать квадрик? С чего начинать сборку и в какой последовательности провести все работы? Давайте разберёмся!

Как сделать квадроцикл своими руками — задача трудная и ответственная, но посильная для мастера, отлично освоившего сварочное и токарное дело. Потраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом — эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой больше ни у кого нет.

Особенности сборки самодельного транспортного средства сильно зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые используются мастером-умельцем.

6 лучших вариантов основы («донора») для задавшегося целью, как сделать квадроцикл.

  1. Мотоцикл «Урал».
  2. Мотоцикл «Иж».
  3. Мотороллер «Муравей».
  4. Другой мотороллер (скутер).
  5. Автомобиль «Нива».
  6. Автомобиль «Ока».

Чаще всего одни элементы конструкции берутся с мотоцикла, другие — с машины.

Помимо деталей (комплектующих) для квадрика его создателю понадобятся:

  • сборочный «цех» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, снабжённый хорошим отоплением и освещением;
  • набор оборудования и инструментов;
  • чертежи.

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

Прежде всего нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охоты и рыбалки, мотопрогулок на природе, перевозки грузов, других. Именно исходя из этого надо сделать выбор «донорского» ТС, определившись, насколько мощный нужен двигатель, какая подойдёт подвеска, какой багажник и др.

Чертежи можно взять из интернета готовые, составить с нуля самостоятельно либо совместить оба варианта и готовый переделать по своему усмотрению.

Список необходимых инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • дрель;
  • набор ключей;
  • различные мелкие орудия труда — штангенциркуль, молоток, нож, отвёртки, пассатижи и др.

Для самостоятельного изготовления рамы потребуется также оборудование для сгибания труб. При отсутствии можно арендовать его или отдать необходимые работы «на аутсорсинг» другому умельцу. Только при наличии недюжинной сноровки можно выгнуть трубы вручную, разогревая место загиба газовым резаком либо горелкой.

  • двигатель;
  • рама;
  • задняя и передняя подвески;
  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • система охлаждения;
  • глушитель;
  • электрооборудование — аккумулятор, фары;
  • корпус, обвес.

Глушитель вполне можно сделать самому. Всё остальное — приобрести на теневом рынке б/у деталей.

Выбор деталей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо предстоит изготовить самому, либо можно реконструировать готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы вдоль рамы надежно крепился болтами к днищу двигатель, который можно расположить как спереди, так и сзади. Также крепко, во избежание люфта, следует присоединить к раме трансмиссию и привод.

Самодельная рама

В качестве материала подойдут обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25-миллиметровые;
  • для поперечин и подкосов — 20-мм.

Трубы соединяются с помощью точечной сварки, затем проводится цельная сварка. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются к раме сразу. Кронштейны — в процессе монтажа агрегатов и узлов.

Реконструкция имеющейся рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, следует снять всё, оставив каркас, демонтировать заднюю часть и нарастить переднюю. Затем приварить элементы для крепления полного набора узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла следует на 40 — 45 см отодвинуть подседельные стойки.

Вырезаются из металлического листа и варятся передний и задний багажники, привариваются к раме. В заключение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую тому, как выбрать багажник на крышу автомобиля.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, из которой вы узнаете, как выбрать и установить бокс на крышу автомобиля.

Двигатель

Двигатель подойдёт от автомобиля, мотоцикла либо мотороллера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, так как более новые модели оснащаются четырёхтактными двигателями, мощность которых у тяжёлых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с. «Муравья».

Двигатель от мотороллера выгодно отличается малым расходом топлива, к тому же, квадрик на базе скутера самый лёгкий, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. Но квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью необходим движок помощнее.

Мощность движка «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитера» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с., трехцилиндрового машины более позднего выпуска — 53.

Подвеска

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимущество — наличие дифференциала. Недостаток — конструкция выйдет более тяжелой.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, смонтированным на задней оси.

Обратите внимание: для квадра-вездехода необходима независимая подвеска с высоким клиренсом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Амортизаторы подойдут от «Ижа», но если бюджет позволяет приобрести газомасляные с подкачкой, водитель сможет регулировать подвеску сообразно дорожным условиям.

Рулевое управление и ходовая часть

Рулевая система квадроцикла может быть как на основе автомобильной — с рулевым колесом, так и с мотоциклетным рулём. Некоторые мастера совмещают оба типа: мотоциклетные руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу брать топливный бак.

Самодельный рулевой вал делается из 20-мм трубы со стенками до 3 мм. Снизу обязательно ставится ограничитель хода.

Коробку переключения передач (КПП) рекомендуем механическую, поскольку с ней улучшается маневренность, к тому же при управлении квадроциклом заднюю, низкую либо высокую передачу всё равно приходится переключать вручную.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуваются резиной, соответствующей условиям эксплуатации (погода, местность и др.). Тормозная система выбирается в зависимости от колёс. Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» либо «Оки».

Полный привод

Полноприводные квадроциклы характеризуются особо хорошей проходимостью — разумеется, при наличии достаточно надежного двигателя и шипованной резины (читайте о законе о зимней резине).

Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, необходимы рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и привод механической трансмиссии.

Подвески, как и рулевую систему, нужно взять с автомобиля. На передней необходимо предусмотреть место для установки редуктора.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков умельца, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — стоит денег.

Корпус

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стекловолокно, проще сделать обвес из второго.

Сначала необходимо начертить, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеиваемых либо скрепляемых монтажной пеной, «болванку» корпуса. Затем — нанести на неё несколько слоёв стекловолокна, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для присоединения корпуса к раме. В заключение — хорошенько высушить корпус, после чего погрунтовать, отшлифовать и покрасить.

Этапы сборки квадроцикла

Чтобы создать самодельный квадроцикл своими руками, нужно шаг за шагом пройти 9 этапов работ:

  1. Приобретение и подготовка всего необходимого;
  2. Сварка (переделка) рамы;
  3. Монтаж подвесок, тормозов, ходовой части, амортизаторов, колёс;
  4. Установка двигателя, коробки передач, сборка привода;
  5. Установка топливной системы;
  6. Монтаж электрооборудования — поворотников, фар, приборной доски, аккумулятора;
  7. Изготовление корпуса;
  8. Грунтовка, шлифовка и покраска корпуса, (при желании) изощрённый авторский тюнинг;
  9. Утановка корпуса и сидения.

После заключительного этапа готовое чудо самодельной техники останется хорошенько обкатать, постепенно усложняя дорожные (и бездорожные) условия.

Заключение

Квадроцикл, изготовленный самостоятельно, практически не уступает продукции предприятий по техническим характеристикам. Но самое главное, что под управлением «Мастера Золотые Руки», знающего собственный транспорт «от А до Я», он будет ездить долго и счастливо. Ведь случись что за много десятков километров от ближайшей СТО, владелец и водитель квадрика в одном лице тут же его отремонтирует. Главное — возить с собой набор необходимых инструментов, сложенных в кофр, которым рекомендуется снабдить ТС.

Используя наши советы, внимательно продумайте процесс сборки до мелочей, правильно подберите всё необходимое, проведите полную последовательность работ не торопясь, ведь от скрупулёзности умельца зависит безопасность участников дорожного движения — и результат будет!

Квадроцикл своими руками – в копилку мастеру

Процесс изготовления квадроцикла в условиях обычного гаража. Даны общие рекомендации по работе этого средства передвижения.

Квадроцикл – отличное решение для бездорожья. Он популярен у любителей экстремального отдыха, рыбаков, охотников и всех, кому надо забраться в такие места, где машина не проедет. Этот вид транспорта прост в управлении, обладает прекрасной проходимостью и достаточно устойчив во время движения.

Заводские квадроциклы стоят довольно дорого, поэтому народные умельцы выбирают эконом-вариант: делают такие машины сами. Конечно, это решение не для всех: надо не только иметь золотые руки и необходимый для работы инструмент, но и хорошо разбираться в устройстве автомобиля, мотоцикла и собственно квадроцикла.

С чего начать?

Если появилось настойчивое желание самостоятельно сделать это чудо техники, начать стоит с планирования. Необходимо определиться, с моделями, на основе которых будет собран транспорт, и составить под них чертежи. Обязательно продумать, какие инструменты будут необходимы в процессе работы и позаботиться о том, чтобы они были в исправном состоянии. Каким бы скучным ни казалось это занятие, без предварительной подготовки ничего не выйдет. Если по каким-либо причинам нет возможности самостоятельно сделать чертеж, следует найти готовый вариант.

Читайте также:  Консультация по соединению нуля и заземления в электрощите

Далее понадобятся исходники. Квадроцикл с технической точки зрения представляет собой помесь из машины и мотоцикла. Соответственно, для его изготовления понадобится мотоцикл и машина. Оптимально подобрать отечественные модели на вторичном рынке, это будет недорого, но по качеству вполне удовлетворительно для строительства квадроцикла. Машину лучше использовать небольшую типа «Оки» или «Нивы». Из мотоциклов очень популярен для таких целей «Урал», можно взять «ИЖ».

Технология

Когда чертежи готовы, исходники закуплены, а инструменты ждут в гараже, можно приступать к изготовлению самодельного квадроцикла. От качества работы зависит в конечном итоге жизнь и здоровье людей, поэтому надо не торопиться и делать все последовательно.

Для начала следует выбрать двигатель и систему охлаждения. Обычно используется двигатель от мотоцикла, поскольку он расходует меньше бензина и занимает меньше места, но можно взять и автомобильный. Поскольку летом он может перегреваться, лучше брать модель с воздушным охлаждением, оптимально – принудительным (с помощью кулера).

Рама должна быть собрана так, чтобы на ней можно было зафиксировать движок. Спереди он будет находиться или сзади – непринципиально, главное, чтобы был надежно закреплен. Тут есть два варианта:

  1. Делать новую раму «с нуля» из труб. При этом надо иметь оборудование, позволяющее гнуть материал.
  2. Взять за основу раму от мотоцикла, убрать лишнее и добавить необходимое.

Прежде чем делать окончательный вариант каркаса, желательно сделать точечную сварку и свериться с чертежами.

Как сделать квадроцикл своими руками на основе готовой рамы?

Необходимо снять с нее все лишнее, оставив только сам каркас. Задняя часть убирается, а спереди наращиваются трубы, и приваривается мост.

Далее берутся запчасти от автомобиля и дополнительные металлические трубы, оптимальным вариантом будут водопроводные. Для изготовления рамы под кузов понадобится труба 70х40. Ее длина должна равняться или быть больше длины рессоры, а ширина такая же, как у моста.

Кардан необходимо соединить с коробкой при помощи резиновой муфты, а с мостом – с помощью фланцев. Привод легко делается своими руками с помощью цепи от «ИЖа».

Если планируется установка пружин на амортизаторах, задний маятник желательно оставить с сайлентблоками.

Далее следует мост приварить к вилке. Швы необходимо усилить с помощью косынок для большей надежности. Вместо карданного вала можно использовать полуось от «Оки».

После изготовления рамы на ней необходимо закрепить двигатель. Глушитель можно использовать самодельный.

Трансмиссия

Монтировать ее необходимо качественно, чтобы не было люфта. Двигатель и привод можно снять с мотоцикла, а колеса использовать от машины. Багажник легко делается из труб с тонкими стенками.
Есть два возможных варианта управления:

  1. С помощью рулевого колеса (в таком случае берется основа от машины).
  2. С помощью руля от мотоцикла. Вместе с рулем забирается топливный бак. Для самодельного рулевого вала подойдет труба 20 мм со стенками 2,8. Снизу должен быть ограничитель.

Подвеску можно сделать либо переднюю, либо заднюю. В изготовлении задней возможны два варианта:

  1. Используется задний мост автомобиля. Его необходимо будет укоротить. Конструкция получится тяжелой, но будет дифференциал, который полезен на трассах.
  2. Используется редукторно-карданная конструкция. На задней оси монтируется редуктор, а на дисках крепятся колеса. Это более облегченный вариант подвески для самодельного квадроцикла. В нем отсутствует дифференциал, но это некритично.

Передняя подвеска используется от мотоцикла. Можно сделать полноприводную модель, но это гораздо более трудоемкая работа, к тому же требует определенных навыков в токарном деле.

Маятниковые рычаги устанавливаются так, чтобы при повороте колеса квадроцикла не цепляли двигатель. Если используется рама от «Урала» следует вынести колеса дальше. К рулевой колонке привариваются две сошки: на левое и правое колесо. Передняя стойка должна иметь наклон.

Квадроцикл с полным приводом

Для его изготовления понадобится рулевая система от автомобиля, привод от механической трансмиссии, подвеска и дифференциалы. Подвеску, как и рулевое управление, можно снять с автомобиля. Рама в таких случаях варится полностью «с нуля», отталкиваясь от размера двигателя будущего квадроцикла. На передней подвеске следует учесть место под редуктор для привода.

Используя приобретенную на вторичном рынке продукцию автопрома, можно относительно недорого собрать транспорт для труднопроходимых дорог и сельской местности. Одним из бюджетных вариантов исходниика является мотоцикл «Урал», поскольку он недорогой, имеет задний привод и четырехтактный движок. Благодаря своим положительным сторонам он пользуется популярностью.

Квадроцикл, сделанный самостоятельно, — это не только удобный и практичный транспорт, это повод для гордости и возможность продемонстрировать свое мастерство. Внешне он может уступать заводским конструкциям, однако по своим техническим характеристикам квадроциклы домашнего производства ничуть не хуже.

Пожалуй, единственный минус (не считая затраченного времени, поскольку любимое дело не бывает в тягость) – это необходимость привлекать автоэкспертов, чтобы получить документы и иметь возможность зарегистрировать квадроцикл.

Как собрать самодельный квадроцикл своими руками

Необходимый набор инструментов

Для сборки аппарата своими руками, могут понадобиться следующие инструменты:

• Хороший набор накидных и торцевых ключей.

• Другие мелкие инструменты, наподобие пассатижей и отверток.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение, с хорошим освещением и отоплением. Если осуществлять сборку летом, то можно расположиться под навесом.

Учимся создавать квадроцикл из мотоблока

Любопытно, могли ли конструкторы мотоблоков представить, во что народные умельцы будут превращать их детища? Вряд ли! Более того, мастера не собираются останавливаться на достигнутом, и ярким тому доказательством является созданный на основе мотоблока квадроцикл.

От стандартного мотоцикла он отличается наличием четырех колес, позволяющих с легкостью проезжать по самым гористым территориям. Квадроцикл также известен относительной безопасностью, ведь в случае попадания в яму на дороге вылететь из двухколесного мотоцикла гораздо проще, чем с четырехколесного.

Общие этапы трансформации мотоблока в квадроцикл

  • Расширение колесной базы;
  • Грамотное обустройство рамы;
  • Монтаж подходящих колес.

Детальные этапы трансформации

  • Для начала следует развести колеса с помощью специальных ставок, которые вытачиваются на токарном станке или приобретаются в магазине;
  • Затем нужно позаботиться о создании рамы. Указанные детали нередко «одалживаются» у велосипеда или мотоцикла, но не исключается возможность сваривания их из классических водопроводных труб;
  • Теперь следует прикрепить эту самую раму к мотоблоку за поворотный шарнир, используя два штифта;
  • После нужно разобраться с колесами. Естественно, в качестве наилучшего варианта рассматриваются автомобильные диски для резины (с низким профилем). Они отличаются довольно широким ложе и отличной резиновой камерой, которая будет идеально прилегать к ним;
  • Камеры следует выбрать от грузовых машин, тогда в практичности и выносливости устройства сомневаться не придется.

Благодаря такому вот нехитрому способу переделки, можно получить отличный квадроцикл, не нуждающийся в накатанной дороге и не боящийся крутых поворотов и склонов.

В общей сложности можно отметить, что при наличии дополнительных инструментов, материалов, чертежей, видео-уроков и прочего, мотоблок можно полностью переквалифицировать и «вдохнуть в него новую жизнь»!

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельной вездеходной машины подойдут двигатели от мотоциклов советского производства таких, как «Урал» или «Днепр». Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты из мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла, вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они укомплектованы изначально. Для конструирования машины с полным приводом понадобится установка дополнительного редуктора. Такое в самодельных аппаратах применяется крайне редко, так как реализовать дополнительный узел без резкого добавления в весе, в домашних условиях будет затруднительно.

Выбор деталей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо предстоит изготовить самому, либо можно реконструировать готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы вдоль рамы надежно крепился болтами к днищу двигатель, который можно расположить как спереди, так и сзади. Также крепко, во избежание люфта, следует присоединить к раме трансмиссию и привод.

Самодельная рама

В качестве материала подойдут обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25-миллиметровые;
  • для поперечин и подкосов — 20-мм.

Трубы соединяются с помощью точечной сварки, затем проводится цельная сварка. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются к раме сразу. Кронштейны — в процессе монтажа агрегатов и узлов.

Реконструкция имеющейся рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, следует снять всё, оставив каркас, демонтировать заднюю часть и нарастить переднюю. Затем приварить элементы для крепления полного набора узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла следует на 40 — 45 см отодвинуть подседельные стойки.

Вырезаются из металлического листа и варятся передний и задний багажники, привариваются к раме. В заключение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую тому, как выбрать багажник на крышу автомобиля.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, из которой вы узнаете, как выбрать и установить бокс на крышу автомобиля.

Двигатель

Двигатель подойдёт от автомобиля, мотоцикла либо мотороллера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, так как более новые модели оснащаются четырёхтактными двигателями, мощность которых у тяжёлых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с. «Муравья».

Двигатель от мотороллера выгодно отличается малым расходом топлива, к тому же, квадрик на базе скутера самый лёгкий, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. Но квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью необходим движок помощнее.

Мощность движка «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитера» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с., трехцилиндрового машины более позднего выпуска — 53.

Для поездок в жаркую погоду квадроциклу нужен двигатель с охлаждением. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливалось, так что его придётся подобрать (сгодится, например, от ВАЗ 2108) и вмонтировать.

Подвеска

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимущество — наличие дифференциала. Недостаток — конструкция выйдет более тяжелой.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, смонтированным на задней оси.

Обратите внимание: для квадра-вездехода необходима независимая подвеска с высоким клиренсом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Обязателен наклон стойки передней подвески, иначе квадроцикл может перевернуться.

Амортизаторы подойдут от «Ижа», но если бюджет позволяет приобрести газомасляные с подкачкой, водитель сможет регулировать подвеску сообразно дорожным условиям.

Рулевое управление и ходовая часть

Рулевая система квадроцикла может быть как на основе автомобильной — с рулевым колесом, так и с мотоциклетным рулём. Некоторые мастера совмещают оба типа: мотоциклетные руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу брать топливный бак.

Самодельный рулевой вал делается из 20-мм трубы со стенками до 3 мм. Снизу обязательно ставится ограничитель хода.

Зубчатую пару при изготовлении квадрика на базе автомобиля лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит техобслуживание.

Коробку переключения передач (КПП) рекомендуем механическую, поскольку с ней улучшается маневренность, к тому же при управлении квадроциклом заднюю, низкую либо высокую передачу всё равно приходится переключать вручную.

Входные валы из КПП нужно суметь направить непосредственно на задний и передний мосты.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуваются резиной, соответствующей условиям эксплуатации (погода, местность и др.). Тормозная система выбирается в зависимости от колёс. Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» либо «Оки».

Полный привод

Полноприводные квадроциклы характеризуются особо хорошей проходимостью — разумеется, при наличии достаточно надежного двигателя и шипованной резины (читайте о законе о зимней резине).

Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, необходимы рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и привод механической трансмиссии.

Имеющаяся рама в этом случае не подойдёт, следует сварить новую под объем двигателя.

Подвески, как и рулевую систему, нужно взять с автомобиля. На передней необходимо предусмотреть место для установки редуктора.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков умельца, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — стоит денег.

Корпус

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стекловолокно, проще сделать обвес из второго.

Сначала необходимо начертить, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеиваемых либо скрепляемых монтажной пеной, «болванку» корпуса. Затем — нанести на неё несколько слоёв стекловолокна, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для присоединения корпуса к раме. В заключение — хорошенько высушить корпус, после чего погрунтовать, отшлифовать и покрасить.

Рама и подвеска

Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для рамы можно использовать заготовки из старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют небольшой вес и необходимую прочность и гибкость. В крайнем случае, материал можно подобрать самому. Тут главным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профиль сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами из тех же мотоциклов. Сама подвеска исполняется в виде буквы «А», и подвижно закрепляется на раме. Амортизаторы и пружины следует подбирать таким образом, чтобы они выдержали вес будущей машины, и обеспечивали плавную езду с хорошей управляемостью на ухабах и ямах.

Рулевое управление и колеса

Рулевое управление частично можно использовать мотоциклетное, с дополнением приводов на два колеса. Привод осуществляется посредством добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать из автомобиля. Главная задача рулевого управления, это точное и комфортное руление.

Колеса для вездехода лучше всего использовать из автомобиля, так они более широкие, и позволят повысить проходимость аппарата. Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Читайте также:  Как сделать цементный раствор водонепроницаемым своими руками?

Кузов и электроника

Для установки навесного оборудования, бензинового бака и органов управления, можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединяется с рамой квадроцикла. Особое внимание при этом следует обратить на устойчивость вездехода, его вид и удобность посадки водителя.

Не стоит забывать и об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых приборов освещения и наружной сигнализации. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно использовать из того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в деле!

Заключительный этап и отделочные работы

Заключительным этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В данном случае идеальным выбором станут противоугонные фары, ведь квадроцикл должен подходить для использования в любую погоду. Особое внимание следует уделить количеству сидений на квадроцикле и решить, будет ли это сидение только для водителя или для водителя и пассажира.


Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

6 комплектаций самодельных квадроциклов: собираем квадрик своими руками

Квадроцикл великолепно сочетает достоинства мотоцикла с его манёвренностью и мобильностью и мини-джипа — с управляемостью, проходимостью и мощностью. Но благодаря, в том числе высокому спросу, покупка такого внедорожника со склада стоит немалых денег.

Построить квадроцикл своими руками — что для этого нужно, какие узлы и агрегаты, инструменты и материалы? Какое «донорское» транспортное средство подойдёт, из каких комплектующих нужно собирать квадрик? С чего начинать сборку и в какой последовательности провести все работы? Давайте разберёмся!

Как сделать квадроцикл своими руками — задача трудная и ответственная, но посильная для мастера, отлично освоившего сварочное и токарное дело. Потраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом — эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой больше ни у кого нет.

Особенности сборки самодельного транспортного средства сильно зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые используются мастером-умельцем.

6 лучших вариантов основы («донора») для задавшегося целью, как сделать квадроцикл:

  1. Мотоцикл «Урал»,
  2. Мотоцикл «Иж»,
  3. Мотороллер «Муравей»,
  4. Другой мотороллер (скутер),
  5. Автомобиль «Нива»,
  6. Автомобиль «Ока».

Чаще всего одни элементы конструкции берутся с мотоцикла, другие — с машины.

Помимо деталей (комплектующих) для квадрика его создателю понадобятся:

  • сборочный «цех» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, снабжённый хорошим отоплением и освещением;
  • набор оборудования и инструментов;
  • чертежи.

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

Прежде всего нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охоты и рыбалки, мотопрогулок на природе, перевозки грузов, других. Именно исходя из этого надо сделать выбор «донорского» ТС, определившись, насколько мощный нужен двигатель, какая подойдёт подвеска, какой багажник и др.

Чертежи можно взять из интернета готовые, составить с нуля самостоятельно либо совместить оба варианта и готовый переделать по своему усмотрению.

Список необходимых инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • дрель;
  • набор ключей;
  • различные мелкие орудия труда — штангенциркуль, молоток, нож, отвёртки, пассатижи и др.

Для самостоятельного изготовления рамы потребуется также оборудование для сгибания труб. При отсутствии можно арендовать его или отдать необходимые работы «на аутсорсинг» другому умельцу. Только при наличии недюжинной сноровки можно выгнуть трубы вручную, разогревая место загиба газовым резаком либо горелкой.

  • двигатель;
  • рама;
  • задняя и передняя подвески;
  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • система охлаждения;
  • глушитель;
  • электрооборудование — аккумулятор, фары;
  • корпус, обвес.

Тормозную систему настоятельно рекомендуется приобрести либо совершенно новую, либо с ТС с кратчайшим сроком пробега. Использовать старые тормоза слишком опасно.

Глушитель вполне можно сделать самому. Всё остальное — приобрести на теневом рынке б/у деталей.

Выбор деталей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо предстоит изготовить самому, либо можно реконструировать готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы вдоль рамы надежно крепился болтами к днищу двигатель, который можно расположить как спереди, так и сзади. Также крепко, во избежание люфта, следует присоединить к раме трансмиссию и привод.

Самодельная рама

В качестве материала подойдут обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25-миллиметровые;
  • для поперечин и подкосов — 20-мм.

Трубы соединяются с помощью точечной сварки, затем проводится цельная сварка. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются к раме сразу. Кронштейны — в процессе монтажа агрегатов и узлов.

Реконструкция имеющейся рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, следует снять всё, оставив каркас, демонтировать заднюю часть и нарастить переднюю. Затем приварить элементы для крепления полного набора узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла следует на 40 — 45 см отодвинуть подседельные стойки.

Вырезаются из металлического листа и варятся передний и задний багажники, привариваются к раме. В заключение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

Двигатель

Двигатель подойдёт от автомобиля, мотоцикла либо мотороллера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, так как более новые модели оснащаются четырёхтактными двигателями, мощность которых у тяжёлых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с. «Муравья».

Двигатель от мотороллера выгодно отличается малым расходом топлива, к тому же, квадрик на базе скутера самый лёгкий, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. Но квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью необходим движок помощнее.

Мощность движка «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитера» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с., трехцилиндрового машины более позднего выпуска — 53.

Для поездок в жаркую погоду квадроциклу нужен двигатель с охлаждением. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливалось, так что его придётся подобрать (сгодится, например, от ВАЗ 2108) и вмонтировать.

Подвеска

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимущество — наличие дифференциала. Недостаток — конструкция выйдет более тяжелой.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, смонтированным на задней оси.

Обратите внимание: для квадра-вездехода необходима независимая подвеска с высоким клиренсом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Обязателен наклон стойки передней подвески, иначе квадроцикл может перевернуться.

Амортизаторы подойдут от «Ижа», но если бюджет позволяет приобрести газомасляные с подкачкой, водитель сможет регулировать подвеску сообразно дорожным условиям.

Рулевое управление и ходовая часть

Рулевая система квадроцикла может быть как на основе автомобильной — с рулевым колесом, так и с мотоциклетным рулём. Некоторые мастера совмещают оба типа: мотоциклетные руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу брать топливный бак.

Самодельный рулевой вал делается из 20-мм трубы со стенками до 3 мм. Снизу обязательно ставится ограничитель хода.

Зубчатую пару при изготовлении квадрика на базе автомобиля лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит техобслуживание.

Коробку переключения передач (КПП) рекомендуем механическую, поскольку с ней улучшается маневренность, к тому же при управлении квадроциклом заднюю, низкую либо высокую передачу всё равно приходится переключать вручную.

Входные валы из КПП нужно суметь направить непосредственно на задний и передний мосты.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуваются резиной, соответствующей условиям эксплуатации (погода, местность и др.). Тормозная система выбирается в зависимости от колёс. Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» либо «Оки».

Полный привод

Полноприводные квадроциклы характеризуются особо хорошей проходимостью — разумеется, при наличии достаточно надежного двигателя и шипованной резины.

Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, необходимы рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и привод механической трансмиссии.

Имеющаяся рама в этом случае не подойдёт, следует сварить новую под объем двигателя.

Подвески, как и рулевую систему, нужно взять с автомобиля. На передней необходимо предусмотреть место для установки редуктора.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков умельца, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — стоит денег.

Корпус

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стекловолокно, проще сделать обвес из второго.

Сначала необходимо начертить, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеиваемых либо скрепляемых монтажной пеной, «болванку» корпуса. Затем — нанести на неё несколько слоёв стекловолокна, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для присоединения корпуса к раме. В заключение — хорошенько высушить корпус, после чего погрунтовать, отшлифовать и покрасить.

Этапы сборки квадроцикла

Чтобы создать самодельный квадроцикл своими руками, нужно шаг за шагом пройти 9 этапов работ:

  1. Приобретение и подготовка всего необходимого;
  2. Сварка (переделка) рамы;
  3. Монтаж подвесок, тормозов, ходовой части, амортизаторов, колёс;
  4. Установка двигателя, коробки передач, сборка привода;
  5. Установка топливной системы;
  6. Монтаж электрооборудования — поворотников, фар, приборной доски, аккумулятора;
  7. Изготовление корпуса;
  8. Грунтовка, шлифовка и покраска корпуса, (при желании) изощрённый авторский тюнинг;
  9. Утановка корпуса и сидения.

После заключительного этапа готовое чудо самодельной техники останется хорошенько обкатать, постепенно усложняя дорожные (и бездорожные) условия.

Заключение

Квадроцикл, изготовленный самостоятельно, практически не уступает продукции предприятий по техническим характеристикам. Но самое главное, что под управлением «Мастера Золотые Руки», знающего собственный транспорт «от А до Я», он будет ездить долго и счастливо. Ведь случись что за много десятков километров от ближайшей СТО, владелец и водитель квадрика в одном лице тут же его отремонтирует. Главное — возить с собой набор необходимых инструментов, сложенных в кофр, которым рекомендуется снабдить ТС.

Используя наши советы, внимательно продумайте процесс сборки до мелочей, правильно подберите всё необходимое, проведите полную последовательность работ не торопясь, ведь от скрупулёзности умельца зависит безопасность участников дорожного движения — и результат будет!

Виды и особенности зимних беседкок

Зимой тоже хочется приготовить шашлык и провести время с семьей на природе. В таком случае отличным вариантом является зимняя беседка. Если уже имеется летний вариант, его можно модифицировать в зимне-летний. Конечно, можно с самого начала строить зимний вариант, хоть это и дорогостоящее удовольствие. Однако моменты, проведенные с близкими, особенно в холодное время года, становятся более уютными и теплыми – они бесценны.

Разновидности

Существует несколько типов беседок:

  • Одиночные постройки, которые представляют собой отдельно стоящие здания, по сути, это самостоятельная постройка, оснащенная всем необходимым для приятного времяпрепровождения, даже в неблагоприятных метеорологических условиях позволит провести время на природе.
  • Комбинированный вид характеризуется тем, что не является самостоятельной постройкой, а считается частью единого целого с домом, сауной, баней. Его особенностью является еще и то, что он включает в себя и летнюю, и зимнюю беседку – мавританский стиль. Имеет в себе несколько зон: первая для отдыха, а по периметру может быть расположен навес с полочками, хотя есть и другие варианты.

Все зависит от финансирования и дизайнерского вкуса потребителя, также можно иметь в виду английский стиль – это классика, он имеет в себе четкие выдержанные характеристики. Как правило, это многогранная крыша, а в центре устанавливается отопительная система, она может представлять собой камин или мангал, или же просто обогреватель. Некую изюминку можно придать добавив в строение свои идеи.

При строительстве, необходимо иметь в виду, что добираться к беседке придется и зимой, это может быть несколько проблематично, поэтому стоит расположить ее поближе к дому, дабы избежать препятствий в виде сугробов.

Желательно, чтобы строение сочеталось с общим дизайном участка.

Если строение утепленное, его можно использовать круглый год: летом, открывая окна или вовсе снимая их, а зимой, разогревая камин или делая шашлык на мангале, можно просто установить обогреватель. Также стоит позаботиться о системе отопления, не следует забывать о хорошей вентиляции.

При строительстве утепленных беседок от человека не нужно специализированных знаний, умений и опыта, их можно построить без особых проблем, а также внести свои элементы дизайна.

Стоит иметь в виду, что утепленная беседка имеет свои принципы возведения:

  • является закрытым строением, которому необходимо меньше отопления;
  • наличие отопительного прибора;
  • помещение должно быть оборудовано не только дверью, но и окнами – для обеспечения хорошей циркуляции воздуха;
  • есть защита от неблагоприятных метеорологических условий;
  • следует использовать термостойкие и влагостойкие материалы;
  • проводить специализированную обработку этих материалов;
  • при выборе и укладке фундамента, следует также учитывать нагрузку, от будущего декорирования, размеров беседки и ее внутреннего устройства.

Варианты отопления

Отапливаться зимняя беседка может несколькими способами.

Мангал

Использование в беседке подобного рода отопления обычно ограничивается приготовлением шашлыка, так как тепла, вырабатываемого костром недостаточно для обеспечения теплом большого пространства. Однако если позаботиться о хорошем утеплении помещения, то такой вариант приемлем.

Одним из наиболее практичных, но и дорогостоящих вариантов, является оборудование отдельного строения печью. Она не только способна поддерживать необходимую температуру в помещении, но и позволяет приготовить что-нибудь вкусное для своих гостей и близких – это выбор практичных хозяев.

Камин

Обеспечить не только тепло, но и оформление внутри поможет такой декоративный элемент, как камин. Можно приобрести готовую модель или же попробовать соорудить своими руками, хотя это требует определенной отдачи и навыков. Или же упростить себе жизнь, заказав электрическую модель.

Обогреватель

Такой вариант, конечно, менее яркий элемент декора, как ранее перечисленные, однако, это устройство поможет в сжатые сроки обеспечить достаточный уровень тепла в помещении. Один из наиболее предпочтительных – инфракрасный обогреватель, его лучи безопасны и особенностью их является то, что они нагревают не воздух в помещении, а объект, на который направлены. Каждый потребитель по своему усмотрению и финансовым возможностям выбирает более приемлемый способ отопления беседки.

Читайте также:  Котлы индивидуального отопления в квартире

Материалы для постройки

Одним из наиболее популярных материалов можно назвать дерево. Оно обрабатывается специализированными жидкостями, соответствующими нормам пожарной безопасности и антисептики. Особенно это важно, если помещение отапливается печкой, мангалом или камином. Помимо использования жидкостей, необходимо помнить о соблюдении расстояния до элемента обогрева – до ближайшего предмета должно быть не менее четверти метра. Устанавливают обогревающий элемент на металлическую пластину.

Весомым плюсом является и то, что при выборе такого рода материала, фундамент особых сложностей не представляет. Помимо этого, конструкцию можно собрать таким образом, чтобы была возможность перемещать ее по участку.

Более изысканным, но и более дорогостоящим материалом, является кирпич. Он удобен тем, что критерии пожарной безопасности более мягкие, однако, здесь уже необходим более сложный фундамент.

Более дешевым аналогом, то есть альтернативой кирпичу, является постройка из газоблоков – это действительно функциональный материал, создающий более легкую конструкцию. Ее можно установить на упрощенный вариант фундамента. К тому же этот вариант не требует значительных финансовых затрат.

Стиль, формы и декор

На собственный вкус потребитель, анализируя внешний вид дома и ландшафт, может выбрать определенный стиль для постройки беседки. Однако если члены семьи не могут перейти к одному определенному варианту, можно остановиться на классическом английском стиле. Он подразумевает камин в центре сооружения и отличается минимализмом.

Если же решение в сторону более интересных идей, то можно рассмотреть мавританский стиль. Выполненная в таком стиле беседка будет выглядеть более интересной. Также можно разделить постройку на определенные зоны.

Существует китайский стиль, он напоминает пагоду и часто выполняется из ценных пород древесины, поэтому выполнение беседки в данном стиле, может повлечь за собой большую финансовую нагрузку.

Интровертам или же просто людям, уставшим от окружающей суеты, может приглянуться японский стиль. Этот вариант подразумевает под собой изолирование от внешнего мира, здесь даже стекла выполнены в витражах. В таких беседках царит атмосфера уединенности.

Пространственное воображение потребителя может сыграть решающую роль при выборе формы строения. Это могут быть многогранники, являющиеся интересным и функциональным вариантом для беседки, которая внутри выглядит, как большая комната с множеством тупых углов – в них удобно расположить элементы декора или места для отдыха.

Однако это могут быть и обычные, более простые в воспроизведении и исполнением прямоугольные конструкции. Они встречаются чаще как раз-таки потому, что их легко выполнить своими силами из предпочитаемого потребителем материала. В такой форме часто выполняются как летние, так и зимние теплые варианты, представленные большой комнатой или поменьше, но сохраняющей в себе уют и простоту, что тоже приобретает своеобразный шарм.

Говоря об уюте, ключевым аспектом является декорирование помещения. Именно внося своеобразную изюминку от себя, человек делает помещение комфортным именно для него самого, отличающее данное строение от всех остальных, пусть внешне и имеющим какой-то общий стиль или форму. Декорирование может использовать абсолютно разные, иногда даже вызывающие, элементы, но чаще всего это неординарное покрытие стен, какие-то красивые украшения и/или оригинальные представители флоры, которые помимо красоты еще и обогащают помещение кислородом.

Отдельным моментом является утепление беседки на зимний период. Помимо утепления стен, часто, для сохранения тепла, обрабатывают также потолок и пол. Также для сбережения тепла рекомендуют остеклить окна, однако, не рекомендуется использовать стеклопакеты, так как это нерационально и принесет лишь убытки кошельку потребителя.

Необходимо взять во внимание еще этот факт, что летом при подходящих климатических условиях нужно проводить минимальный ремонт – все должно быть в хорошем состоянии.

Зимние беседки: виды и идеи оформления

  1. Особенности
  2. Стили
    • Классика
    • Мавританский
    • Японский
    • Шале
    • Прованс
    • Русский
    • Кантри
  3. Советы по обустройству
    • Основа постройки
    • Оформление интерьера
    • Советы по теплоизоляции
  4. Примеры беседок

Уютная беседка – это отличный способ украсить свой участок и получить отличное место для отдыха. Для того чтобы расслабиться у себя во дворе в любое время года, нужно всего лишь выбрать не классическую беседку, а утепленную. Существует много видов теплых зимних беседок, как и способов их украсить.

Особенности

Постройки, предназначенные для отдыха в любую погоду, могут быть как массивными, напоминающими мини-домик, так и изящными, возведенными из древесины или камня и стекла.

Все они отличаются определенными конструкционными особенностями. Подобные беседки часто являются пристройкой к дому или летней кухней. Это удобно, поскольку в таком случае в беседке можно обустроить место для принятия пищи, а не только для семейных посиделок.

Зимняя постройка может быть «трансформером», то есть в летнее время она ничем не отличается от обычной беседки, а зимой превращается в надежное убежище, защищенное от холода и снега. Причем такая трансформация занимает совсем немного времени.

Внутри такой беседки можно расположить не только столик и лавочку, но и прочую необходимую мебель, например, небольшой обогреватель или даже печку.

Стили

Зимняя беседка может выглядеть по-разному. В идеале нужно постараться подобрать тот стиль, который сочетается с ландшафтом и основной постройкой.

Классика

Если совсем никаких идей по поводу выбора стиля нет, то лучше всего остановиться на классическом английском. Такие беседки практически универсальны и сочетаются как с монументальными постройками, так и с модными коттеджами.

Постройка такого типа, как правило, делается из светлого камня или древесины. Внутри может устанавливаться камин. Декора тут минимум, а само строение отличается строгостью форм и простотой отделки.

Мавританский

В том случае, если предыдущий вариант кажется слишком скучным, то можно выбрать и что-то более оригинальное, например, беседку в мавританском стиле. Такая постройка выглядит очень необычно. Особенно оригинально выглядит крыша. Она, как правило, многоуровневая, в некоторых случаях дополнительно украшенная всевозможными узорами.

Такая постройка обычно темная, в летнее время в ней господствует легкий полумрак. А вот зимой ее освещают всевозможными фонариками и даже свечами. Их в постройке мавританского стиля должно быть в достатке.

Японский

Оригинально выглядят и беседки в японском стиле. Это торжество минимализма и простоты. Классические постройки в Японии сооружают из тростника, бамбука и рисовой бумаги.

Но для нашего климата они слишком хрупкие и не выдерживают сильных холодов. Впрочем, можно построить японскую беседку и из камня или простой древесины. Главное, чтобы она была визуально похожа на оригинал.

В зимней беседке в японском стиле должно быть много света, поэтому нужно позаботиться о выборе больших утепленных окон. Их дополняют светлыми шторами, например, роллетами или жалюзи в пастельных тонах.

Внутри беседку тоже нужно дополнить подходящей по стилю мебелью. Это могут быть низкие столики, циновки или таты вместо массивных диванов и всевозможные лавки, украшенные светлой резьбой. Декорировать помещение можно при помощи различных икебан, бумажных фонариков и гладких камней. Все эти мелкие детали помогут прочувствовать тонкую атмосферу Востока даже холодной русской зимой.

Еще один стиль, который может вдохновить талантливого человека на возведение и обустройство красивой зимней беседки, – шале. Он пришел из Альп, где в небольших хижинах такого типа проживали пастухи. Атмосфера в этих домиках была очень уютной и даже романтической.

Зимнюю беседку такого типа нужно строить из таких классических материалов, как камень и древесина. Металл или пластик недопустим даже в отделке. Постройки в стиле шале дополняют очень большими окнами, для того чтобы в помещении было светло, а также для получения возможности любоваться окружающей территорией.

Что касается внутреннего оформления, декор в доме должен быть более сдержанным. Стены часто лишены отделки. Иногда они могут быть либо отделаны тонким слоем штукатурки, либо же покрыты деревянными панелями светлых цветов. Палитра оттенков должна быть не очень яркой – отдавать предпочтение стоит теплым цветам, например, коричневому, терракотовому или приглушенному красному.

На дачных участках часто устраивают посиделки с шашлыками. Чтобы получить возможность отдыхать таким образом и в зимнее время года, стоит поставить мангал непосредственно в беседке. Дело в том, что «хижина пастуха» – это место, в котором должно пахнуть свежими дровами и вкусно приготовленным мясом.

Прованс

Мило и очаровательно даже на небольшом участке смотрятся беседки в стиле прованс. Зимнюю постройку можно сделать более закрытой, выполненной из светлого кирпича. Такое помещение должно быть архаичным и казаться немного старым, даже если его только возвели.

Прованский стиль узнаваем по преобладанию светлых цветов, использованию натурального камня, винтажной мебели и красивых тканей. Внутри такой беседки хорошо смотрятся кружевные тюли, хлопковые шторы, шерстяные пледы и твидовые накидки на диваны и кресла.

Помимо текстиля для декора, в этой постройке можно использовать еще и такие детали, как небольшие вазочки с сухими или живыми цветами, подсвечники, цветастые лампы и другие элементы.

Русский

В поисках чего-то более традиционного и близкого стоит обратить внимание на зимние беседки в русском стиле. Такая постройка понравится тем, кого вдохновляет рустик, прошлое нашей страны и отечественные сказки.

Такого типа беседка напоминает традиционную русскую избу. Для ее постройки нужно много древесины. Из нее делается и основа беседки, и всевозможные лавки, столы и сундуки. Отделка должна присутствовать в минимальном количестве. Довольно просто покрыть древесину лаком или другими защитными средствами, чтобы помещение простояло подольше.

В качестве декоративных элементов тоже стоит выбирать всевозможные мелочи в традиционном стиле, например, расписанные узорами печки, ларцы, самовары и другие предметы. Русского очарования помещению добавят сделанные своими руками салфетки, ковры или одеяла.

Можно также декорировать помещение при помощи нарисованных вручную картин, украшенных резьбой рамок, и другими не менее интересными способами.

Кантри

Последний стиль, о котором пойдет речь – кантри. Такое помещение отлично смотрится и на сельском участке, и рядом с роскошным коттеджем. Теплая зимняя беседка в стиле кантри может быть сделана из бруса или из простых досок.

Внутри используется плетенная и кованая мебель. При этом она не должна быть слишком вычурной – чем проще, тем лучше. Уюта комнате добавит простой очаг с живым огнем.

Советы по обустройству

Вне зависимости от того, в каком стиле построено помещение, его нужно еще и дополнительно обустроить. Чтобы в любое время года в комнате было комфортно, необходимо позаботиться обо всем заранее.

Основа постройки

Для того, чтобы беседка была более надежной, перед ее возведением нужно сделать качественный фундамент. Особенно это актуально в том случае, если беседка сама по себе большая и тяжелая.

Стены могут быть выполнены из разных материалов, но, вне зависимости от того, какой из них выбран, их стоит утеплить. Чтобы внутри всегда было тепло, можно уложить на стены устойчивый к воздействию влаги утеплитель. Впрочем, о таком важном вопросе, как утепление помещения, стоит поговорить отдельно.

Когда стены готовы, можно переходить к поиску окон. В зимней беседке они определенно нужны, чтобы ветер не гулял свободно по помещению.

Существует два основных типа окон, которые подбирают для такого типа построек: съемные и распашные. Съемные очень удобны, поскольку на лето их можно убрать или заменить противомоскитной сеткой. Распашные варианты тоже достаточно хороши. При необходимости их можно открывать, проветривая беседку.

Оформление интерьера

В беседке не должно быть ничего лишнего. Внутреннее ее обустройство должно быть простым и располагающим к отдыху. Следует ограничиться столом, стульями, скамейками и несколькими полками.

При желании беседку можно украсить, чтобы сделать ее более уютной. Декор подойдет и функциональный, и вызывающий какие-то приятные эмоции.

Советы по теплоизоляции

Чтобы утеплить помещение, можно пользоваться разными способами.

Основной вариант – утепление стен или возведение их, например, из газоблоков. Если беседка больше напоминает не просто зону для отдыха в саду, а полноценную комнату, то внутри можно поставить хороший радиатор или другие электроприборы, спасающие от холода. Ну и еще один очевидный вариант – это установка печки или каменки, которая может использоваться и для утепления помещения, и для приготовления пищи.

Примеры беседок

В поисках вдохновения для возведения красивой зимней беседки можно просмотреть несколько интересных примеров.

  • Классика. Первый пример – это красивая беседка, которая станет надежной защитой от холода и снега. Она полностью выполнена из натуральных материалов – сруба и камня. Помещение отапливаемое – в самом центре находится небольшая печка. Она одновременно и утепляет помещение, и украшает его.

В качестве декора тут используется резьба по дереву, красивые подоконники, дополненные кадками с живыми хвойными растениями. Подобного типа помещение зимой становится только очаровательнее.

  • Минимализм. Второй пример – это светлая беседка, выполненная в минималистическом стиле. Белую основу дополняют огромные окна, сквозь которые виден весь зеленый сад. Помещение довольно большое, поэтому в нем найдется место и для обеденной зоны, и для отделения под мини-кухню. Украшают светлую беседку живые цветы, которые зимой можно заменить искусственными, или растения в горшках.
  • Очарование прованса. Следующий пример – это постройка из светлой древесины с темно-серой крышей. Она смотрится очаровательно и прекрасно вписывается в ландшафтный дизайн участка. Окна тут небольшие, но они отлично сочетаются с массивной дверью со стеклянными вставками.

Зимняя беседка не должна быть громоздкой и напоминающей обыкновенный дом из кирпича или древесины. Достаточно немного вдохновения и фантазии – и помещение станет действительно оригинальным и очаровательным. А благодаря продуманному утеплению, в ней будет комфортно проводить время и зимой и летом.

Еще больше об особенностях зимней беседки смотрите в следующем видео.

Оцените статью
Добавить комментарий